關于SAEInternational國際自動機工程師學會
SAEInternational國際自動機工程師學會(原譯：美國汽車工程師學會)是一個技術性學會，它在全球范圍內擁有超過145,000名會員，會員均是航空航天、汽車和商用車輛行業的工程師和相關技術專家。SAEInternational的核心競爭力是終身學習和自愿開發一致性標準。
SAEInternational的慈善機構是SAE基金會，該基金會支持著多項計劃，包括“運動中的世界”和“學院設計系列賽”。所謂自動機，即有自行驅動的、自力推進的(self-propelled)裝置機械，包括：航空航天、汽車、商用車、船舶行業等。
歷史簡介
20世紀初，美國和全球范圍內有大量汽車制造商。其中有些制造商和汽車零部件公司
加入了部分貿易團體，這些團體可幫助它們推動業務發展和提高公眾對汽車這種新型運輸工
具的認知度。然而，專利保護、通用技術設計問題和工程標準制定方面的需求日趨明顯，許
多汽車行業中的工程師希望能夠進行“免費的思想交流”以擴展他們個人的知識儲備。
當時，兩位雜志從業人員PeterHeldt(TheHorselessAge《無馬時代》)和Horace
Swetland(TheAutomobile《汽車雜志》)是創建SAE這一想法的堅定支持者。Heldt在一篇發表于1902年6月的社論中提到“現在出現了一個顯著的趨勢，汽車制造商遵循某些公認的制造流程，技術問題不斷出現，此類問題需要在與業內相關技術人員的合作中找出解決方案。技術學會可以很好地解決這些問題。此技術學會的活動范圍將完全集中在汽車的技術層面。”而且，HoraceSwetland借助他的文筆成為當時汽車工程師的實際代言人，并隨后成為了SAE最早的一批工作人員。Swetland在SAE的歷史上留下了濃墨重彩的一筆。在Heldt的社論發布僅27個月之后，汽車工程師學會便宣告成立。在總部位于紐約市的辦公室里，4名工作人員和5名管理人員將他們的時間和精力全部投入這項事業之中。1905年學會成立首年，AndrewRiker擔任會長，前途無量的工程人才HenryFord擔任學會第一副會長。第一批會員中包括30名工程師。年費為10美元。在第一個10年中，SAE會員發展穩定，個年輕的學會雇用了全職員工，開始出版技術雜志和技術論文綜合匯編(之前稱為SAE匯刊，現在仍以國際汽車工程師學會期刊的形式出現)。
到1916年為止，SAE的會員已達1800人。在當年的年度會議上，美國航空航天工程師
學會代表、拖拉機工程師學會代表和動力艇行業代表紛紛稱贊SAE對他們各自行業中技術標準的監督作用。當時，航空航天業屬于新興行業，很少有人能在很短的時間內了解它在世界歷史中所起的重要作用。最早支持成立一個可代表航空航天工程師的學會這一想法的擁護者包括ThomasEdison、GlennCurtiss、GlennMartin和OrvilleWright。
1916年重要的年度會議后，組織站在了一個全新的高度上。這是一個全新學會，它將
代表所有汽車行業內的工程師。實際上，SAE會員ElmerSperry創造了術語“automotive”，分別取自希臘語autos(自己)和拉丁語motivus(運動)，從而代表任何形式的可自行提供動力的機械裝置(即自動機)。該學會由此變為自動機工程師學會，然后開啟了SAE傳奇中最重要的篇章。
CharlesKettering是歷史上最著名的汽車工程師之一，在1911年獲得了汽車自動起動器
的專利。Kettering還曾在第一次世界大戰期間負責主持過SAE的工作，感謝他和他的繼任者CharlesManly的努力，正因為如此，SAE1920年時的會員人數超過5000人。Manly強調促進SAE本地會員活動，即分會活動的重要性。SAE標準制定計劃在兩次世界大戰盟軍的軍事行動中均扮演著重要角色，該計劃同時也是一個年表，從中可以看到汽車和飛機發展歷史中的重要科技進步以及推動這些科技進步的SAE標準的發展。航空航天、汽車和商用車輛/重型車輛群體中相關標準的制定仍是SAE為這些行業和人類服務過程中的關鍵部分。
第二次世界大戰后，學會強調適度擴張，從主要以標準為中心的組織轉變為進行廣泛信
息交換的組織。SAE在1947年選舉產生了首位會長，拖拉機工程師C.ErwinFrudden。戰后時期，SAE年度會議發展成為一個主要的展覽和教育活動，現稱為SAE國際汽車年會。20世紀50年代期間，SAE的會員人數飛速增長，當時已超過18000人。SAE會議和展覽開始發展壯大，并成為一個享有較高知名度的學會，現在它即將迎來其50周年紀念日。
1960年，SAE會長HarryCheesbrough曾說過“汽車工程無邊界”。SAE始終是國際關
注的焦點，這些話語正是行動呼吁，號召組織言行一致。歐洲巡展鞏固了在20世紀50年代與FISITA建立起的不斷深化的合作關系。現在，SAE已與日本、德國、英國、澳大拉西亞和印度等國家和地區的組織簽署了合作協議。
在1973年，由于組織規模的快速擴大以及對員工和空間的需要，組織遷到了現在的賓
夕法尼亞州沃倫德爾市(匹茲堡市郊外)總部園區。在曼哈頓辦公的58年間，SAE辦公室遷址6次，可用的土地和有才干的工作人員保證了組織領導層一直尋求的穩定性。西賓夕法尼亞還設有一個基地，此基地并未緊密加入將產生核心會員的航空航天、非公路/重型車輛、卡車、公交車或客車等某個主要組成小組的中樞機構。當時，很多汽車行業內的關鍵材料供應商和技術供應商的總部均在匹茲堡市，諸如Alcoa、USSteel和Westinghouse等公司，它們都是全球汽車領域的重要參與企業。
截止1980年，會員已增至35000人以上。SAE75周年慶典得到了全球政治領導人和行
業領導者的認同。20世紀80年代，SAE啟動了電子出版活動，現已推出幾十種互動光碟和Web產品，并提供數以千計的可下載標準和技術論文，幾乎可以允許全球用戶同時訪問重要技術信息。
在接下來的20年間，學會的行業服務和個人服務規模更大且更加全球化、多樣化、電
子化。如今，SAE創建和管理著比全球任何其他實體更多的航空航天標準和地面車輛標準。
1996年，學會選舉出了首位非洲裔美國人會長：通用汽車的ClaudeVerbal。2000年，SAE任命了第一位女會長：航星國際的RodicaBaranescu博士。Baranescu出生于羅馬尼亞，并在那里接受了良好的教育。在2002年，SAE任命了其第一個印度人會長：霍尼韋爾公司Garrett發動機增壓系統部門的S.M.Shahed博士。
SAEInternational國際自動機工程師學會以多種方式在主要組成小組中提供服務。通過其全球認可的雜志國際汽車工程(AEI)、航空航天工程(Aerospace)和非公路工程(OffHighway)，SAE將使汽車社區隨時了解本領域內的最新發展情況。訂閱其中某種雜志是SAE會員的眾多優勢之一。每年，SAE會將內容豐富的技術、歷史和統計類出版物分發給超過65個國家/地區的客戶。SAE的培訓和職業發展能力在過去20年中不斷發展，現在我們每年舉行450多場單獨的職業發展活動。
20世紀90年代，SAE宣布成立SAE巴西分會，會員超過1500人，每年會舉行自己的國際年會。SAE在印度次大陸上設有4個地區分會，并且在中國、俄羅斯、羅馬尼亞和埃及等國新設了分會。2002年，SAE印度分會正式成立，并成為SAE的正式會員。由于非北美會員接近25%，國際汽車工程師學會的網站已成為商業和信息交換的焦點。
學會的重要職能之一是針對我們服務的多個汽車領域鼓勵和支持出色實踐者們的發展。
為了提高自然科學和數學領域的讀寫能力，并確保行業員工中能夠補入高素質、多元化的
新鮮血液，SAE基金會提供專門資金，支持針對4年級至8年級自然科學和數學教育課程的開發和發布。研究表明4至8年級期間，孩子們正在失去對數學和自然科學的興趣，但數學和自然科學領域的素質卻是加入學院工程計劃的基礎。原始課程AWorldInMotion(運動中的世界)作為自然科學的補充課程，開發于1990年，適合4、5、6年級的孩子。原始課程《運動中的世界》已修訂過一次，課程中更新了一些更為適時的材料。AWorldInMotion,ChallengeII《運動中的世界-挑戰之二》經過研發，適合7、8年級的孩子使用。一旦學生參加大學級工程計劃，SAE將開展12個不同的學院設計競賽，在競爭的環境中讓學生設計、構造和測試真實車輛的性能，從而將課堂培訓與實踐相結合。SAE學院設計競賽從6個大洲的500多所大學中選取4500名學生。SAE方程式大賽、SAE迷你越野車賽和SAE清潔雪上汽車挑戰賽正是此類激動人心的SAE競賽的代表。
SAEInternational在航空航天、汽車、商用車領域的技術培訓全球領先，每年為4,000名以上的專業技術人員提供個人和專業發展機會。
我們旨在為行業提供實用技術教學扶持職業發展，而提供行業內高影響力、系統的學習/認證項目。
這些項目由行業內領先企業的杰出人士提供通過遠程在線教學方式在全球開展，并在美國、歐洲、中國及印度的提供線下面授的方式為企業與個人提供學習的機會。SAE開發了超過200多個面授，35個網絡以及多種按需提供的課程，由130余位行業內公認的行業專
SAE中國辦公室：
上海市虹口區四川北路
1350號利通廣場2503室
電話：021-6140-***
傳真：021-6140-***
www.sae.org.cn
培訓報名：
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電話：021-6140-***
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企業內訓項目合作開發（中國）：
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電話：021-6140-***
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