法國經濟部8月6日發布名為《上半年法國外貿形勢》報告，重點對近期法國外貿出口狀況進行描述和分析。
報告認為，法國企業很好地利用了全球經濟復蘇的機會，特別是新興經濟體的強勁需求，使法國外貿出口額在經歷了2009年經濟危機打擊并出現大幅回落后，于2010年上半年出現明顯回升。
報告強調，上半年，法國與新興經濟體的外貿進出口額“強勁增長”，新興經濟體的旺盛需求，成為拉動法國外貿出口的重要積極因素。
報告同時指出，盡管2010年法國外貿出口形勢好轉，但是，由于能源進口價格攀升，歐元匯率疲軟，導致法國外貿逆差依然居高不下。
一、上半年法國外貿形勢概況
法國海關統計數據顯示，2010年上半年，法國外貿出口額與2009年同期相比，增幅達10%，與2009年下半年進行環比，增幅則為6%。
上半年，法國企業在航空、醫藥的競爭優勢對擴大法國外貿出口貢獻明顯。截至2010年上半年末，法國在該兩個領域的外貿出口額已經超過經濟危機爆發前的水平。此外，上半年法國空客飛機的訂單數量明顯增加，預示著今后一段時間法國外貿出口前景良好。
法國外貿國務秘書Anne-MarieIdrac對新聞界表示，上半年法國外貿出口取得佳績，“顯示了經歷危機后法國外貿出口的強大能力”。
2010年上半年，在法國擁有優勢的領域，包括航空、交通基礎實施、能源、城市設備（水、垃圾處理）、醫療保健等領域，新興經濟體表現了旺盛的需求，
法國與新興經濟體簽署的大額合同增幅明顯，對新興經濟體的外面出口額增幅明顯高于其他地區，其中，法國對中國的外貿出口額增幅高達36%，對巴西更高達51%。
1.得益于全球貿易復蘇的宏觀經濟背景
上半年，法國外貿得益于全球貿易復蘇，以及全球性需求增長。
2009年夏季以來，全球需求開始增加，2010年初，這個趨勢繼續保持。在亞洲需求增加（特別是中國進口在2009年上半年到2010年上半年強勁增長55%）的拉動下，以及發達國家需求增長的拉動下，國際貨物和服務貿易量可望在2010年增長9%（國際貨幣基金組織預測），或者10%（世界貿易組織預測）。
在上述大背景下，2010年上半年，法國外貿出口同比增幅達到10%，環比達到5.9%。
2.貨物貿易逆差仍在擴大
上半年，法國進口環比增長7.4%，超過同期出口增幅（+5.9%）。法國上半年進口增加幅度較大的原因，四分之三增幅來自歐元區以外，因為歐元貶值，必然導致進口額增加。
盡管2010年上半年法國外貿出口增幅不小，但仍小于2008年上半年經濟危機爆發前的增幅（超過+10%）
在此背景下，上半年，法國外貿逆差額有所擴大，達到245億歐元，高于2009年下半年（逆差額為204億歐元）。
逆差擴大的主要原因，一個是進口能源漲價（以美元計價的原油價格），一個是歐元匯率對美元下降。
3.服務貿易順差增加
今年頭5個月，出口增幅（+3.9%）大于進口增幅（+1.8%），導致服務貿易額順差環比增加12億歐元，達到66億歐元。
4.法國保持其全球市場份額
隨著全球經濟復蘇，需求回升，法國外貿出口相應回升，表明法國在經歷了經濟危機之后，依然保持了其在全球市場的份額。
特別是與經合組織其他成員國相比，法國的市場份額在2010年上半年大約為6.4%。此外，法國的其他主要歐洲盟國也保持了各自的市場份額。
盡管如此，迄今，無論法國，還是德國、西班牙、意大利，其外貿出口額都還沒有恢復到危機前的水平。
5.與歐盟成員國貿易穩中有升
按季度環比增幅計算，法國與歐盟成員國的外貿額從2009年第三季度開始恢復較快增長，到2010年第一季度增幅達到峰值，此后相對平穩。
上半年，對歐盟出口占法國外貿出口總額的62%，環比增幅2.7%，同比增幅7.2%，總額為1126億歐元。
與此同時，法國從歐盟進口環比增幅為4.8%，同比增幅為9.5%，總額為1286億歐元。
上半年，法國對歐盟成員國外貿逆差環比增加29億歐元，總額為160億歐元。
總體來看，上半年，法國對歐盟的出口和進口增幅均低于法國外貿的整體增幅（出口環比增幅3.7%，進口環比增幅6.6%）。
6.對新興經濟體出口增幅較高
盡管在法國外貿總額中，亞洲市場僅占10%，但2010年上半年，在法國外貿出口增加額中，三分之一來自亞洲的需求增長，
上半年，中國市場對法國外貿增長的貢獻率超過了美國市場，在環比增長總數（+5.9%）當中，前者占比為+0.8%，而后者為+0.6%。
另外，上半年，法國對歐盟以外國家的出口迅速增長，其增速（+3.7%）幾乎是法國對歐盟內出口增速（+2.1%）的兩倍。
從行業領域看，法國在航空、制藥領域的優勢，繼續使法國外貿出口受益。在這兩個領域，截至2010年上半年末，法國出口額已經超過危機爆發前的水平，與此同時，2010年法國接受的空客訂單也重新回到較高水平。
此外，法國優先鼓勵創新產業的政策（例如科研稅收補償機制）也使法國企業在高技術領域保持優勢，而目前恢復較快的全球市場需求，恰恰以高技術領域為重點。
對于下半年的前景展望，預計法國外貿出口仍將保持增勢。在歐元匯率相對平穩的前提下，法國產品仍將擁有較好的價格競爭優勢，該效應將在下半年和2011年繼續發揮作用，特別是對新興經濟體市場的出口發揮作用。
二、歐元匯率對法國外貿產生重要影響
從2009年11月到2010年6月，歐元對美元、日元和英鎊大幅貶值，對提高法國產品的國際競爭力產生重要影響。
歐元貶值不僅有利于法國產品對歐盟以外地區的出口增長，同樣也有利于對歐盟內的出口增長，應為，法國產品對來自其他第三國的產品的競爭力提高，并取而代之。
據統計，如果以2009年11月份的歐元匯率為基準，目前的歐元匯率對法國產品出口因價格競爭力提高而產生的拉動幅度，在2010年大約為+2%，2011年大約為+3.5%。
三、法國的國際競爭力有所回升
2009年底至2010年6月，歐元匯率下降，導致法國的國際競爭力回升。
1.2010年上半年歐元匯率明顯下降
2009年，歐元匯率曾一路攀升，此后，2009年底至2010年初開始，歐元匯率對主要貨幣一路下降。對美元匯率，在2010年第一和第二季度的下降幅度分別達到-6.4%和-8.2，6月份比價為1.22，降至2006年初以來的最低水平。
與此同時，歐元對日元的匯率也明顯下降，第一和第二季度的降幅分別為-5.3%和-6.5%，對英鎊的降幅分別為-2.0%和-3.8%。
整體計算，法國貨幣對42種通用貨幣一攬子比價，在第一季度和第二季度分別下降2.7%和3.4%，其中，主要為美元、日元、英鎊，以及亞洲新興經濟體的貨幣。
2.法國的“價格-競爭力”明顯改善
所謂“價格-競爭力”，是指外國出口產品的價格，與法國出口產品的價格，用同一種貨幣進行比較的結果。
2010年初以來，法國與OECD成員國相比，其價格-競爭力明顯改善，第一季度和第二季度分別提高2.9%和3.5%，恢復到2006年初的水平。
從較長時期比較來看，在2010年下半年，法國與OECD成員國的價格-競爭力比較，大約比1980年以來的平均值高7.0%，比1990年以來的平均值高4.5%。
3.法國的“成本-競爭力”有所回升
所謂的“成本-競爭力”，是指外國的單位工資，與法國的單位工資，用同一種貨幣進行比較的結果。
由于歐元匯率的變化，2010年第一季度和第二季度，法國的成本-競爭力與OECD成員國的成本-競爭力相比，分別提高2.2%和3.1%，同樣恢復到2006年初的水平。
盡管如此，目前法國的成本-競爭力仍然比1980年以來的平均水平低2.2%，比1990年以來的平均水平低2.8%.
四、法國的國際市場份額基本保持穩定
法國是世界第五大貨物出口國，在歐洲排名第二，但是，1990年以來，法國在全球貨物貿易市場的份額持續萎縮，其它OECD成員國也同樣，只有德國例外。
發達國家在國際貿易的市場份額下降，其原因主要在于新興經濟體的實力在全球貿易中的比重迅速擴大，特別是中國的快速崛起。此外，還取決于不同國家競爭力的此消彼長，以及傳統出口市場的變化。
2006年以來，法國在全球貿易額中的比重基本穩定在4%。OECD成員國的市場份額在2002年以后，曾經由于價格-競爭力下降而連年縮小，但2009年和2010年，OECD成員國的市場份額相對穩定。
2009年，法國在全球貨物貿易總額中的比重為3.9%，2010年第一季度為3.8%，基本保持穩定。
2003年以來，法國一直穩居全球第五大外貿出口國的地位。而中國自2002年加入世界貿易組織以來，市場份額不斷擴大，到2009年，已經超過德國，成為世界第一大出口國。
上世紀90年代以來法國的國際市場份額持續下降的原因，主要不是法國與其他OECD國家相比競爭力下降，而是由于新興經濟體在國際貿易中的快速崛起。
其他發達國家的市場份額都持續縮小，只有德國自2000年以來一直保持穩定。
五、法國與新興經濟體簽署的大額設備合同趨增
上半年，法國企業與新興經濟體簽署的大合同，繼續了2009年底以來的迅速增長勢頭。
1.上半年法國企業與新興經濟體簽署的大額設備合同額約100億歐元
今年第一季度，大額合同額不算太高，為33億歐元，但第二季度出現大幅增加，達到65億歐元（注：均指法方獲得的合同額），超過2009年第四季度（62億歐元）。大額合同主要集中在航空航天領域（49億歐元），以及其他領域。其中，對阿聯酋出口A380客機的合同，法方獲得的合同額為經濟危機爆發以來法國空客獲得的最大合同。
此外，法國企業還與新興經濟體在其他領域簽署了49億歐元的大額合同，比2009年（39億）多，但仍低于2008年（75億）。
2.大額合同主要集中在中近東地區，以及中東歐和獨聯體
2010年上半年，法國與新興經濟體簽署的10個最大的合同，一半涉及航空航天領域，包括對中近東、拉美、南非，以及亞洲新興經濟體銷售空客。還包括對中國等國家銷售衛星。
其它大額合同包括與俄羅斯、哈薩克斯坦、利比亞和伊朗簽署的合同，涉及鐵路運輸、能源。
上半年，法國企業還通過并購和收購的方式，在能源領域（俄羅斯和中東）進行對外直接投資，這些還不包括在上述的大額合同之內。
六、空客銷售情況良好
上半年，空客公司共交付250架，其中包括201架A320、42架A330/A340，以及7架A380；交付總數與上年同期基本持平（254架），高于上半年同期波音公司（222架），空客公司從2003年以來，繼續保持對波音公司的競爭優勢。
除了在漢堡和圖魯茲的總裝廠，空客在天津的總裝廠也投入生產，生產面向中國市場的A320。
法國在空客飛機合同中的獲益份額，根據飛機型號的不同，在32%至51%之間。
上半年，空客獲得117架訂單，盡管少于波音公司（151架），但與上年同期相比（68架），有明顯改善。預計，2010年全年，空客可望獲得超過260架訂單，高于年初預期。
七、能源進口成本提高
法國的能源進口包括原油、原油產品、電力和天然氣。上半年，能源進口額環比增幅20%，總額為330億歐元，凈增55億歐元。與此同時，法國出口能源額為93億歐元，環比凈增20億歐元，增幅27%。
進出口相抵后，上半年法國能源進口赤字為237億歐元，環比凈增26億歐元。
導致上半年法國能源外貿赤字增加的原因，首先是國際原油價格的回升，其次是歐元對美元匯率的下降。
八、汽車出口繼續拉動外貿增長
在法國的汽車產業中，外貿出口額占汽車制造業產品產值的63%，占相關設備產值37%。
1.補貼政策拉動法國汽車出口
在歐洲各國的刺激經濟政策鼓勵下，法國汽車出口在今年上半年繼續保持增長，總額達到190億歐元，環比增幅4.6%。
與此同時，進口額為210億歐元，環比增幅4.2%。
2.主要出口市場
法國汽車出口的主要市場有5個，一次為：德國、西班牙、意大利、英國和比利時，占法國汽車出口總額的61%。上半年，對這5個市場的出口額環比增長18%，主要得益于這些國家實施的汽車購買補貼政策。
但是法國汽車對德國的出口在上半年同比下降4%，主要也是由于德國于2009年下半年取消了汽車購買財政補助。
上半年，法國對歐盟新成員國的汽車出口（占法國汽車出口總額的8%）環比增長20.3%，其中對羅馬尼亞的出口猛增47%。
上半年，法國對新興經濟體的汽車出口環比增長17%，特別是對亞洲新興經濟體的出口，猛增135%；對俄羅斯增長59%；對巴西增長116%，對土耳其增長40%。
此外，上半年，法國汽車對美國的出口環比增長27%。
九、農食品外貿情況改善
法國是世界第四大農食產品出口國，在歐洲各國排名第三（僅次于德國和荷蘭，但是，這兩個國家都是以轉口貿易為主），同時還是世界最大的飲料產品出口國。
在此次經濟危機期間，法國依然保持了自己第四大農食品出口國的地位。不過，2009年，法國農食品出口額經歷了有史以來最大的年度跌幅。
上半年，法國農食品外貿順差達34億歐元，雖然比危機前創紀錄的2008年上半年的順差額還低10%，但是，作為法國外貿的主要動力，農食品仍然是法國擁有明顯優勢的領域。
1.上半年法國農食品出口業績良好
上半年，法國農食品外貿出口額為231億歐元，環比增幅4.4%，高于法國同期外貿出口的整體增幅（+3.7%）。
同期，法國農食品進口增幅僅為2.5%，總額為197億歐元。導致農食品外貿順差環比增加5億歐元，達到34億歐元。
2.對新興經濟體出口拉動法國的農食品出口
歐盟成員國是法國農食品出口的主要目的地，占總出口額的60%。上半年，法國對歐盟成員國的農食品出口同比增幅僅為0.8%，其中對德國和比利時的出口都出現下降。
上半年，法國對新興經濟體的農食品出口明顯增加，其中，對中國的出口同比增幅高達35.9%，對俄羅斯（+25.5%）、新加坡（+41.6%）和巴西（+103.2%）的出口也大幅增加。
上半年，法國對新興經濟體的農食品出口額從2009年上半年的3000萬歐元，猛增到超過6000萬歐元。此外，法國對北美的農食品出口額也明顯增長，其中，對加拿大出口同比增長17.7%，對美國同比增長28.4%。
十、醫藥產品出口成為外貿增長動力
醫藥產品占法國外貿出口總額的7.6%，使法國外貿的支柱產業之一。在上半年的法國外貿出口中，醫藥產品出口起到了“發動機”的作用，出口額達到138億歐元，環比增幅5%，貿易順差高達22億歐元。
2000年以來，法國醫藥產品出口額年均增幅高達8%以上，即使在此次經濟危機期間，法國醫藥產品出口額也是唯一沒有出現下降的產業。
十一、服務貿易順差繼續增加
根據世界貿易組織2009年的統計數據，法國是世界第四大服務貿易出口國，僅次于美國、英國和德國，占全球服務貿易市場的份額為4.2%。法國的服務貿易出口額相當于當年貨物貿易出口額的四分之一。
經濟危機期間，法國的服務貿易出口遭受沖擊，2010年上半年，法國服務貿易出口表現良好，貿易順差增加。
1.經濟危機期間法國“旅游與運輸”業外貿順差狀況
旅游和運輸是法國服務貿易出口的主要領域，2009年，這兩個領域的出口額占當年法國服務貿易出口總額的58%，貿易順差達到71億歐元。低于危機爆發前的2008年（94億歐元）
2009年，法國旅游業遭受經濟危機以及甲流疫情的沉重打擊，外貿出口順差從上年的103億歐元，銳減至2009年的78億歐元。
運輸業同樣受到沖擊，特別是貨物運輸，在國際貿易總量下降的大背景下，營業額大幅下降。2008年，法國運輸業外貿逆差9億歐元，2009年逆差7億歐元。
2.2010年法國服務業外貿順差回升
與2009年第四季度相比，2010年上半年法國服務貿易順差額出現回升，達到68億歐元，高于上季度的54億歐元，以及2009年上半年的55億歐元。
（許崇山）
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